SEJARAH SINGKAT SANG SEPEDA TUA TANGGUH SI GAZELLE

Tahun 1892
Willem Kolling, yang bekerja sebagai agen kantor pos disebuah desa di Belanda yang bernama Dieren, mengundurkan diri dan memulai usaha dagang sepeda dengan memesan sebuah sepeda di Inggris. Usaha dagangnya berkembang dengan sangat bagus. Kolling kemudian memulai kerja sama dengan pengecer perangkat dari besi dan kompor Rudolf Arentzen dari Dieren.

Tahun 1902
Arentzen dan Kolling membeli tanah dan bangunan baru ditempat berdirinya pabrik sekarang, dan memulai produksi sepeda. Dalam tahun yang sama, sepeda pertama kali yang bermerk Gazelle mulai dijual.

Tahun 1903
Kemudian Gazelle memperkenalkan produksi sepeda motornya yang pertama, namun tidak dibuat oleh Gazelle sendiri.

Tahun 1905
Meskipun perkembangannya berkembang bagus Arentzen mengundurkan diri dari perusahaan itu. Posisinya digantikan oleh Hendrik Kolling, Saudara Willem Kolling.

Tahun 1912
Dengan perluasan besar-besaran terhadap tanah dan bangunan awal mereka, dan dengan alat permesinan yang modern dan spesialis, rencana produksi sendiri bisa direalisasikan sepenuhnya. Mereka memiliki spesialisasi dalam pembuatan sepeda lengkap. Sementara itu aktivitas perdagangan borongan Gazelle menjadi semakin penting.

Tahun 1915
Keluarga Kolling dan kemenakan mereka Jan Breuking mengganti nama perusahaan menjadi " N.V. GAZELLE Rijwielfabriek v/h Arentzen en Kolling ". Dalam dua puluh lima tahun berikutnya perusahaan ini mengalami pertumbuhan yang mantap.

Permintaan dari Outlet domestik serta permintaan international meningkat secara signifikan. Hal ini juga karena pasar yang berkembang bagi sepeda Gazelle di Indonesia, yang pada saat itu menjadi Koloni Belanda. Disamping sepeda-sepeda standar, beberapa sepeda bermotor, Delivery Bicycles dan Carrier tricycle ( sepeda muatan tiga roda ) diproduksi untuk berbagai sektor industri.

Tahun 1930-1931
Gazelle memperkenalkan model kerangka silang 9X dan 8V

Tahun 1931
Berbagai variasi merk Invicta muncul dalam katalog Gazelle, sementara itu merk Gelria juga diperkenalkan.

Tahun 1935
Gazelle memperkenalkan tandem pertama yang sangat populer dalam tahun-tahun sebelum perang dunia kedua. Pada tahun perkenalannya, 600 unit tandem segera terjual.

Tahun 1937
Sepeda listrik yang digerakkan oleh akumulator 12 V dan didesain oleh Philips diproduksi oleh lima pembuat sepeda yang terkenal di Belanda. Diantara mereka, Gazelle adalah yang paling penting dan mereka memproduksi 117 sepeda jenis ini.

Tetapi sepeda jenis ini tidak pernah sangat populer. Seperti bagi banyak perusahaan belanda lainnya, perang merupakan masa yang sulit bagi Gazelle, sebagian mesin pabrik dibongkar oleh tentara jerman yang menduduki dan diangkut ke Jerman. Mesin yang masih tersisa diledakkan persis sebelum kedatangan sekutu.

Selain itu , Pabrik Willem Kolling menderita kerusakan hebat akibat perang. Dalam bulan Agustus 1946 sepeda Gazelle pasca perang yang pertama tersedia dan pada tahun 1950 tersedia sepeda Gazelle dengan Clip-on Motor. Produksi Carrier Bicycle dan Carrier tricycles diteruskan.

Tahun 1954
Perusahaan Gazelle yang sebelumnya merupakan perusahaan pribadi diubah menjadi In-corporation. Pada tahun yang sama, Gazelle membuat 1.000.000 sepeda.

Tahun 1963
Diawal tahun 1963, Gazelle melakukan merger dengan Batavus dari Heerenveen. Kerja sama ini tidak bisa memenuhi harapan yang mendasari dan putus sesudah dua tahun.

Tahun 1964
Gazelle merupakan perusahaan pembuat sepeda belanda pertama yang memperkenalkan sepeda lipat ( folding bike ) yang dinami "kwikstep". Berbeda dengan sepeda lipat umum lainnya, kwikstep dilipat pada sumbu horizontal dibawah siku-siku bawah (botoom bracket) tidak pada sumbu vertikal.

Tahun 1966
Gazelle memperkenalkan kembali model tandem, kali ini jenis modern yang tidak begitu berat. pada tahun yang sama 2.000.000 sepeda Gazelle dibuat.

Tahun 1968
Gazelle mengambil alih merk Juncker, Simplex dan Locomotive serta merk moped terkenal Berini. Selain hub (poros) depan dengan rem tromol (drum-brake front hub) bermerek Gazelle, yang masih diproduksi sampai sekarang.

Gazelle juga memproduksi three-speed rear hub (poros belakang dengan tiga kecepatan) dan dengan rem teromol pada tahun enam puluhan. sesudah membuat sekitar 45.000-50.000 unit, produksi dihentikan diakhir tahun enam puluhan karena biaya yang tinggi.

Tahun 1971
Gazelle diambil alih oleh Tube Investment (TI). Nama perusahaan ini sekarang adalah " Gazelle Rijwielfabriek B.V " sebuah perseroan terbatas swasta (private limited company).
Tahun 1987 :

TI menjual divisi sepedanya kepada Derby Cycles Corp. Perusahaan multinasional dengan kantor pusat di New York ini sekarang juga memiliki perusahaan pembuat sepeda Raleigh, produsen sepeda Sturmey-Archer serta merk-merk sepeda Jerman yang terkenal Kalkhoff, Rixe, Winora dan Staiger.

Tahun 1992
Gazelle merayakan ulang tahun yang ke-100. Pada tahun yang sama,produksi total komulatifnya mencapai 8 juta unit.

Tahun 1999
Dibulan April, Gazelle mencapai tonggak sejarah baru : 10 juta sepeda telah dikeluarkan oleh pabrik. Gazelle sekarang mempekerjakan 550 karyawan dan menghasilkan lebih dari 300.000 sepeda dalam setahun.

Gazelle merupakan salah satu dari sedikit perusahaan pembuat sepeda besar yang masih membuat sendiri sebagian besar rangkanya. 20% dari total produksi diekspor ke Belgia dan wilayah-wilayah Jerman yang berdekatan.

Tahun 2001
Derby Cycles Corporation menjual Gazelle kepada dana Investasi Belanda " Gilde Buy Out Fund ". Gazelle berkembang bagus,tetapi Derby mengalami masalah finansial yang serius. Produksi tahunannya adalah sekitar 380.000 unit, sementara pangsa pasar Gazelle mencapai sekitar tiga puluh persen.

Sekarang ini, Gazelle masih menjadi pemimpin industri sepeda belanda. Sepeda Gazelle diproduksi dalam jumlah besar dan dikenal sebagai sepeda yang sangat nyaman dan tangguh Mercedes Benz-nya merk-merk sepeda Belanda.

( Sepeda muatan Gazelle yang bisa dilipat (Diproduksi pertama kali tahun 1930), kotak muatannya bisa dilipat dan chasisnya juga bisa diubah. Sepeda Gazelle bisa dilacak tahun pembuatannya dengan sangat mudah. ada daftar nomor kerangka untuk periode 1916-1950, yang berasal dari arsip-arsip Gazelle.

Gazelle menggunakan nomor kerangka langsung sampai tahun 1974. Angka pertama mengacu kepada angka terakhir tahun pembuatan. Semenjak 1981, Gazelle menggunakan nomor kerangka dengan tujuh angka. 
sumber : http://gilaontel.blogspot.com/2009/09/sejarah-sepeda-gazelle.html

BSA AIRBORNE sang penakluk perang dunia 2

BSA Airborne Folding Paratroop  bagi pecinta folding bike atau sepeda lipat dapat berbangga hati karena dalam sejarah perkembangan sepeda, sepeda lipat ini  telah membuat  sejarah yang bisa dibilang membanggakan. Sejarah itu adalah penggunaan sepeda lipat untuk keperluan kendaraan pendukung perang yang digunakan pasukan elite sekutu yaitu Airborne pada zaman perang dunia II. Pasukan Airborne adalah pasukan pertama kali diterjunkan dari udara dengan parasut ke medan perang. Ketika diterjunkan dari pesawat, pasukan Airborne selain membawa senjata dan bekal juga membawa sepeda yang dapat dilipat (Airborne folding )  diikatkan pada tubuh dan terjun bersama. Kenapa dibekali sepeda? karena pasukan Airborne harus bergerak cepat dan efisien untuk segera menguasai objek vital musuh sebelum pasukan infanteri, kavaleri dan yang lain datang ke medan perang. Karena itu, sepeda paling praktis digunakan untuk sarana mobilisasi yang efisien juga diyakini tidak gampang diketahui musuh atau sering disebut stealth. Pada prakteknya, sepeda tidak hanya dipakai oleh pasukan Airborne saja namun pasukan infanteri yang datang menggunakan kapal laut juga dibekali sepeda.  Sepeda yang dipakai untuk pasukan Airborne tadi diproduksi oleh BSA (Birmingham Small Arms Company) pada tahun 1939-1942 dengan jumlah produksi mencapai 70.000 unit.
sumber : http://onthelclassic.wordpress.com/category/bsa/

Asal usul kata ONTHEL

Usut punya usut, nama onthel itu berasal dari Bahasa Betawi yang artinya menggowes atau mengayuh. Sebelumnya, sepeda jenis ini lebih banyak dikenal dengan sebutan sepeda kumbang, sepeda kebo, atau onta.
“Nama onthel kemudian menjadi populer juga berkat pemberitaan oleh media massa,” tuturnya.
Popularitas sepeda onthel belum tergusur oleh sepeda-sepeda modern. Sepeda tua memang terlahir sebagai benda seni. Mungkin, seorang pengemudi othel akan nampak lebih berkharisma dibandingkan dengan penunggang sepeda mutakhir.

Di sisi lain, sepeda antik ini memiliki komunitasnya tersendiri yang tentunya berbeda dengan komunitas sepeda kelas sport, santai, atau ekstrim.

Klithikan tuk membantu para ONTHELIS

jika sahabat onthel kesulitan dalam mencari berbagai accesoris maka sahabat onthel maupan anggota KOMA bisa mencari di tempat ini, untuk masuk klik disini,,,,oke selamat mencari kebuthan onthel anda..... salam KOMA

Penemuan besar sang onthelis

Inilah sebuah penemuan besar seorang onthelis, penemuan itu berupa sebuah sepeda onthel bermerek England Folding, England Folding ini sepeda yang digunakan para militer  saat dalam peperangan, ada beberapa merk sepeda tersebut di bawah ini sebagai wawasan persepedaan di tanah air ,berikut foto-foto fisiknya :

 

sumber : http://onthelclassic.wordpress.com/category/berita-onthel/

BUKTI dari para ONTHELIS

MENGAYUH TUK MENITI SEJARAH

     "Onthel...... itulah sebutan untuk sepeda rapuh, berdebu, dan tua. onthel adalah nama lain dari sepeda tua yang telah dimakan zaman. sepeda yang terlupakan, bahkan sepeda yang telah tergantung tak terhiraukan lagi. namun siapa sangka sepeda tua dan kumuh ini kini kembali mulai berjaya dan mulai berdiri kokoh untuk kembali bersinar dan membuktikan bahwa sepeda tua yang telah dimakan zaman ini mampu mengalahkan sepeda modern sekalipun. ditangan segelintir orang yang berdiri dan bersatu membentuk suatu komunitas atau perkumpulan ini, sepeda tua ataou onthel tersebut mampu dijadikan pelopor sejarah baru yang kembali hidup setelah sekian tahunnya hilang tak ada kabar, dan tak terhiraukan karena dimakan zaman. segelintir orang yang bisa dihitung jumlahnya yang berasal dari sebuah kota yang lumayan besar namun tak begitu terkenal atau langsung saja kita sebut dengan kota mataram ini berhasil membuat suatu komunitas yang merawat, membudidayakan sebuah sepeda bersejarah namun masih tetap kokoh untuk berdiri yaitu sepeda onthel. komunitas ini didirikan karena persatuan para pencinta sepeda tua yang terus optimis untuk menjaga sebuah titisan sejarah lama ini. karena mereka beranggapan bahwa sepeda tua tidak akan punah dan tetap berjaya ditengah ribuan bahkan jutaan masyarakat yang kini telah berpikir modern. dan merekapun terus MENGAYUH SEPEDA TUA MEREKA TUK MENITI SEJARAH YANG TAK AKAN TERLUPAKAN.